¿Por qué varían las leyes estatales?
Estos límites de velocidad específicos generalmente solo se aplican a vehículos comerciales de gran tamaño (CMV), como remolques, autobuses y camiones pesados, y dependen de si se trata de zonas urbanas o densamente pobladas, así como de si se trata de conducción diurna o nocturna.
Leyes de límite de velocidad de camiones: la lista completa
Los límites de velocidad de la carretera pueden variar desde 35 mph (56 km / h) en áreas urbanas hasta 85 mph (137 km / h) en áreas rurales. Normalmente publicado en incrementos de cinco millas por hora (mph), los límites de velocidad del camión son establecidos por el estado o los condados locales, municipios u otros estatutos locales. Muchas jurisdicciones tienen límites de velocidad más bajos para camiones (no camiones livianos o grandes vehículos de pasajeros denominados camiones).
A continuación se encuentra una lista alfabética de los límites de velocidad CMV (en millas por hora) por estado para los Estados Unidos de América. Asegúrese de verificar todos los límites de velocidad publicados y conducir según las condiciones de la carretera. La información que se detalla a continuación es solo información general y solo debe utilizarse como referencia. No se debe considerar la autoridad legal.
| Estado | Interestatales rurales | Interstates urbanas | Otras carreteras de acceso limitado |
| Alabama | 70 | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Alaska | 55 | 55 | 55 |
| Arizona | 75 | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Arkansas | 70 | 60 | sesenta y cinco |
| California | 55 | 55 | 55 |
| Colorado | 75 | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Connecticut | sesenta y cinco | 55 | sesenta y cinco |
| Delaware | 55 | 55 | sesenta y cinco |
| corriente continua | N / A | 55 | N / A |
| Florida | 70 | sesenta y cinco | 70 |
| Georgia | 70 | 55 | sesenta y cinco |
| Guam | N / A* | N / A* | N / A* |
| Hawai | 60 | 60 | 55 |
| Idaho | 70 | sesenta y cinco | 70 |
| Illinois | 70 | 55 | 55 |
| Indiana | sesenta y cinco | 55 | 60 |
| Iowa | 70 | 55 | sesenta y cinco |
| Kansas | 75 | 70 | 70 |
| Kentucky | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Luisiana | 75 | 75 | 70 |
| Maine | 75 | 75 | 75 |
| Maryland | 70 | 70 | 70 |
| Massachusetts | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Michigan | 55-60 | 55-60 | 55-60 |
| Minnesota | 70 | 55, 60 o 65 | sesenta y cinco |
| Misisipí | 70 | 70 | 70 |
| Misuri | 70 | 60 | sesenta y cinco |
| Montana | sesenta y cinco | sesenta y cinco | 70Día / 65Noche |
| Nebraska | 75 | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
| Nevada | 80 | sesenta y cinco | 70 |
| New Hampshire | 65 o 70 | sesenta y cinco | 55 |
| New Jersey | sesenta y cinco | 55 | sesenta y cinco |
| Nuevo Mexico | 75 | sesenta y cinco | 60-70 |
| Nueva York | sesenta y cinco | 55 | 55 con excepciones |
| Carolina del Norte | 70 | 70 | 60 |
| Dakota del Norte | 75 | 75 | 70 o 65 (4 carriles o menos) |
| Islas NM | Ninguna | 25 | Ninguna |
| Ohio | 70 | sesenta y cinco | 70 |
| Oklahoma | 75 | 70 | 70 |
| Oregón | 55 o 65 | 55 o 65 | 55 |
| Pensilvania | sesenta y cinco** | sesenta y cinco** | sesenta y cinco** |
| Rhode Island | sesenta y cinco | 55 | 55 |
| Carolina del Sur | 70 | 70 | 55 |
| Dakota del Sur | 80 | 80 | 70 |
| Tennesse | 70 | 70 | 70 |
| Texas | 75 | 75 | 75 |
| Utah | 75 | sesenta y cinco | 75 |
| Vermont | sesenta y cinco | 55 | 50 |
| Islas Virgenes | 40 | 55 | 20 |
| Virginia | 70 | 70 | sesenta y cinco |
| Washington | 60 | 60 | 60 |
| Virginia del Oeste | 70 | 60 o 65 | sesenta y cinco |
| Wisconsin | 70 | 70 | 70 |
| Wyoming | 75 | 75 | sesenta y cinco |
¿Por qué varían las leyes estatales?
Tradicionalmente, los estados son responsables de establecer los límites de velocidad. Sin embargo, a mediados de la década de 1970, el Congreso retuvo fondos de estados que tenían límites de velocidad superiores a 55 mph al aprobar la Ley de velocidad máxima nacional. Esto se hizo por un par de razones:
- Como respuesta a la crisis del petróleo de 1973, para reducir el consumo de gasolina. Esto se hizo porque se creía que los automóviles funcionaban más eficientemente y usaban menos gasolina a una velocidad de 55 mph (este efecto sobre la eficiencia del combustible ha sido muy debatido).
- Pensó para aumentar la seguridad. Pero el impacto en la seguridad no está claro ya que los estudios y las opiniones de los defensores de la seguridad son mixtos en lo que respecta a los límites de velocidad para los camiones.
En ese momento, los automovilistas ignoraron ampliamente la ley y en 1987 los requisitos se cambiaron para las carreteras interestatales rurales y luego se derogaron completamente en 1995. Las opciones de límite de velocidad volvieron a los estados y hoy en día, 41 estados tienen algunas partes del sistema vial que tienen velocidad. límites de 70 mph o más.
En casos excepcionales, como en Virginia Occidental, los límites de velocidad no están establecidos por ley, sino por el Comisionado de la División de Carreteras. En Rhode Island, los límites de velocidad no están establecidos por la ley, sino por la comisión de tráfico estatal. Para obtener más información sobre los límites de velocidad del estado individual o las leyes de transporte, comuníquese con las Oficinas Estatales de Seguridad Vial en cada estado.
* Guam no tiene ninguna interestatal. El límite máximo de velocidad del camión es: 35 en el área rural, 15 en las áreas residenciales, 15 o 25 en las zonas escolares.
** Basado en una investigación de ingeniería y tráfico, el límite de velocidad de camiones de Pensilvania es de 70 en segmentos específicos.
*** Los datos de la tabla se compilaron del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS).